トレーラー牽きおじさんとしてはトレーラーも大事ですが、牽引車両も愛情込めてメンテしなくてはいけません。我が愛車JKラングラーも走行距離11万キロを突破し、そろそろスパークプラグでも交換しましょうか？なお年頃になりました。
しかし、ラングラーの場合、普通の車とはかなり異なる諸事情によりスパークプラグの交換にはそびえ立つ高きハードルをクリアしなければなりませんでした。以下どなたかの役に立つともわからないコンテンツになります。
目次
なぜそんなところにある！？左バンクのスパークプラグ！！
写真を見ればお分かりになりますが、V型エンジンですから左右に3気筒ずつ分れていて、右バンク（運転席から見て右側、黄色丸内）はしっかりとプラグのコネクタが見えています。左バンクは、、、吸気部品であります「インテークマニホールド」が覆いかぶさっていて全く見えません。
つまりですね、左バンクのスパークプラグ3本を交換する為にはインテークマニホールドを外さなければなりません。
じゃ、外せば？みたいに簡単におっしゃるそこのあなた！！不祥私みたいな自動車マニアでもなんでもない人間がインテークマニホールドを外すなんて考えただけでも、、、何をやればいいのかさっぱりわかりません。
インテークマニホールドなんて分解してみれば実際はプラスチックのただの吸気を分岐する配管部品でしかないのですが、エンジン周辺の部品なんて生まれてこのかた外した事もない人間ですから、そんな事やっちゃっていいのかなぁ〜とか思ってしまいます。
そんなわけで色々と無知でありますし、面倒くさいイベントですから交換した方がいいのですが、取りあえず、
放置。
いざミスファイヤしたら考えましょう！とかいつものノリでまったりと構えていました。
強制的に整備する事になりましたw
ラングラー乗り始めてこれといったトラブルも無く、7年11万キロ走ってきましたからこの車に対する信頼度はかなり高く、アメ車特有の壊れまくりの入退院を繰り返すなんてもはや都市伝説と思っていました。
ある日、下回りをのぞき込んでみると、微妙なオイル滲みを発見します。トランスファーあたりがオイルで汚れているように見えたので、ギアオイルでも漏れたのかな？とか思っていましたが違いました。
エンジンをよくよく見てみると、オイルフィルターが入っている部品の根元にピカピカとオイルが溜まっているのが見えます。V型エンジンの谷部分。ペンライトで照らさないと発見出来ないような奥まったところです。
早速ネットで調べてみると、これはラングラーのペンタスターエンジンの持病みたいなもので、原因としてはオイルフィルターが入っている部品「オイルフィルターアダプター」とか「オイルフィルターハウジング」と呼ばれる部品からオイル漏れを起こしている状態。
今はまだエンジンの上に溜まっているだけ（オイルが多少漏れても周辺にある程度の量がたまるだけの充分なスペースがあります）で症状としては初期ですが、悪くなると溢れてしまい、駐車場がオイルまみれになるくらい漏るそうです。
この部品を交換する事でオイル漏れは無くなるのですが場所が場所だけに、吸気系の部品はほぼ取り外してエンジンブロックが丸見えになるところまで分解しろと、そういう事になります。
スパークプラグの交換なんて簡単に思えてくるくらいの工程を踏む必要がありそうですが、どうせやるなら両方やってしまいましょう！すごくヤダけど！！と言う事でようやく本題です（汗）。
オイルフィルターアダプター交換までのざっくりした工程
このオイルフィルターアダプターはオイルクーラーと統合された部品でV型エンジンの谷部分ど真ん中に鎮座しています。
ここに辿り着くまでには
- エアフィルターまわり取り外し
- インテークマニホールド（上側）取り外し
- インジェクション（燃料噴射装置）取り外し
- インテークマニホールド（下側）取り外し
- オイルフィルターアダプター交換
ざっくりこんな調子です。
スパークプラグの交換は、５のオイルフィルターアダプターを交換後、再度部品を元通り組み付ける3番と2番の間に挟めば良さそうです。
必要部品を揃える
オイルフィルターアダプター（68105583AB）
このアダプターですが私のラングラーが2015年製ということで調べると品番が68310865ABとか色々出てきますがこちらのMOPARパーツ通販サイトで調べると68105583ABが現行の正規品の品番として正しいようでした。同じオイルフィルターアダプターでもバージョンがあるようで、漏れ対策がされているものかも知れません。
日本に送ってくれるショップの中ではEbayが最安でした。こちらの出品者から購入。
でも送料も込みだと32400円もしました。。ちなみにディーラーで購入すると44000円だそうです。
更にちなみにラングラーのオイルフィルターアダプターはサードパーティー製が非常に多く、軒並み100~150ドルくらい安価なのですが、とにかくどこもかしこもトラブルが多い模様です。気楽に「やり直ししよ♪」とか言う類いの作業ではありませんので、ここは倍くらいしてもMOPAR製を選択すべきと思います。私が色んなサイトや出品者を見比べた結果、このeBayの出品者の部品は本物であると勝手に認定し注文していますが、定かではありませんw
ガスケット
インテークマニホールドは上と下の２つの部品で成り立っていますがアッパーとロワー、ロワーとエンジンの間の２種類のガスケットが必要です。
アマゾンで調達。
スパークプラグ
プラグはDenso製のVXUHC22G。3.6リッターのペンタスターは年式に係わらず全てこのプラグが適応しています。
楽天のセットが最安。
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デンソー イリジウム TOUGH プラグ VXUHC22G 6本セット インスパイア CP3 2007.12〜 V9110-5652 タフプラグ DENSO 価格:6,380円 |
必要工具を揃える
トルクレンチ
絶対に外せないのはトルクレンチです。エンジンだからといって大きなトルクは全く必要なく、必要なのは8～15N.mくらいが設定出来る小さなものです。
まぁこんな面倒な作業やってみるか！！みたいな人達は既にトルクレンチも大中小の3種類くらい持っていると思いますが、自分は小さいのもっていませんでしたのでAmazonでやっすいのを購入。
クリップリムーバー
今回の作業は明けても暮れてもクリップ外しの連続です。これが無かったら僕のかわいいお手ての爪が全部剥がれる勢いだったでしょう。これだけは金属製の良いものをお買い求めになって下さいませ。といっても1,000円くらいですがw
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ベッセル メガドラ クリップリムーバー 刃先サイズ12・7mm 軸長120mm 970CR120 価格:1,266円 |
スパークプラグ用のロングソケット
ラングラーの整備でインチソケットが必要な箇所はあまりなかったのですが、プラグだけはこの長さ、このサイズが必要です。一個購入。
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AP 3/8DR ディープソケット 5/8【ソケットレンチ inch】【ボックス コマ BOX】【アストロプロダクツ】 価格:462円 |
E型ソケットセット
星形のボルト用ソケットです。これも今まで使った事無し。AP製を購入。
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AP 1/4DR 10pc マルチスプラインソケットセット【ボックスレンチ ソケットレンチ コマ】【インチ ミリ E型 XZN マルチ対応 6.35sq】【アストロプロダクツ】 価格:1,738円 |
ロングノーズプライヤ
クリップリムーバーと同じくらい重要なプライヤ。奥まったところの作業はかなり重宝しました。海外のYouTubeで使っていたのを見て真似してみましたがカッチカチのホース外したり、部品引っこ抜いたり大活躍でした。これも買ってよかったです。
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ステンレストレー
ごちゃごちゃ整備していると工具をエンジン内におき忘れることが多々ありますのでトレーを購入。使い終わった道具や外したネジはこの中に入れるようにします。
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【収納関連】 AP ステンレストレー L [アストロプロダクツ・ASTROPRODUCTS] 【DIY 工具】 価格:660円 |
今回購入した道具はこんなところ。後はいつも使ってるSK11のソケットセットとインパクトドライバ（緩めるだけに使います。これでネジを締めたらイケマセン）。
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価格:10,500円 |
エンジンの上に溜まったオイルを掃除するのにオイル吸引出来るのがあると楽です。
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AP オイルエキストラクターキット 6L OE014 ｜ オイル エキストラクター オイル交換 吸引 バキューム【アストロプロダクツ】
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さて、道具も部品も揃ったところで早速作業に入りますが、ここまで書いてすっかり疲れてしまいましたw
続きはまた次回ということで今回はお終いです。
ありがとうございました！
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