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当方のヘッド車運転席です。
（掲示板機能を完全把握できていないので冗長なのはごめんなさいね）
左からナビ、左右の側方カメラ、後方カメラの画像がでています。
小さいのは荷室温度計。
でもって配線とスイッチ部がこちら。左の二つ並んだモニターをまとめて制御します。壊れた芝刈り機から、芝刈り時／刃研ぎ時使い分けのモーター逆転スイッチを移植。双投双極でいいのかな。モニターの機能として、「優先ｃｈの入力信号が途絶えたら非優先ｃｈに切り替え」があるので、それを利用します。２系統合計４本ある電線のうちの２本を切ったら「「優先ｃｈの入力信号が途絶えた」と認識して貰えるのです。
下の右側は荷室ファンのスイッチ。強／停止／弱、製品のまま。
左は配線差し込み。灰皿跡地に黒く塗ったベニヤを貼っただけですけども。
後退時にトレーラー車輪の後方を照らすＬＥＤです。画面上、中央やや右の黄色い丸。
車検的には結構ややこしいかと思います。「路肩灯」という語はありませんし、バスが付けているからひ牽引車もつけていい、とも限りません。車検に備えて下記のプリントアウトを印刷して車検証にはさんでいます。側方灯、側方照射灯、後退灯、低速走行時側方照射灯、車幅灯ではダメで、「その他の灯火」しかないかと。
なお、調べていて気づいたのですが、細目告示にはミスもありますね。低速時側方照射灯の１２２の２とかで、「数は１個又は２個であること」「車両中心面の両側に１個ずつ」とありますが、これは両立しません。両側に１個ずつなら総数は必ず２個ですから。
これ以外にも、保安基準や細目告示が計量法違反だったり（最大積載量は正しくはＮ、譲ってもkgfでなくてはならないのにkg）、論理的に破綻していたり（接地圧を、「タイヤが接地している”長さ”あたりの重量」で定義）といった単純ミスが結構あり、指摘してもなかなか直りません。車検の際には、まず最初に、このような国交省の不手際を指摘するところからはじめるようにすると、国家に貢献できるのではないでしょうか。
印刷物
トレーラーの側下方照射灯について
・「後退時に、車輪の後側方の状況を確認するための」その他の灯火である
(変速機が後退の時に点灯するよう配線してあるが、「変速機が後退の時に点灯する灯火はすべて後退灯である」旨の文言は保安基準～別添に存在しない。別添５２ 2.5.21 「後方を照射…後退しようとしている旨を示すことを目的とした灯火装置をいう」に該当しない)
・後方を照射、後方に表示していない
(この基準を満たすため、泥よけから斜め後下方を照射するのでなく、車体後方から斜め下方を照射するようにしてある)
・３００カンデラ以下である
・合図のための灯火と紛らわしいこともなく、水平方向を照射もしておらず、他車の運転操作を妨げない
・点滅、光度の増減はない
(年式からして適用されないはずだが念のため
・「動作を行うとする旨を他の交通に対し指示することを目的として」いない)
よって
・他の交通の妨げとなるおそれがない
よって保安基準に適合する
技術政策課にご相談し、後退灯の個数や取り付け位置制限、側方照射灯の方向指示器同期制限、低速走行時側方照射灯の被牽引車制限等に違反せずに、安全のために実装するために「その他の灯火」で前記を満たせば適合する「はず」であるとご教示いただき、このようにしています。
自宅の駐車場が、普通車なら一台ゆとりあり、の設計だったところに、軽トレーラーと軽ヘッドを並べることになっています。おまけに壁が黒い自然石の石垣。右バックでトレーラーを左に寄せて（石垣から２０ｃｍ以内）駐めようとして尾灯を壊したので懲りてこういう構成にしました。
こうしてからはバックに不安なしです。今は右バックで右に寄せて（石垣から２０ｃｍ以内）駐めるようにしていますが、ヘッドで押せるようになりました。過渡期にはいいかげんに駐めて、打ってあるクイにテープ繋いでウインチでバックさせたりしていたのですが。
出先でも、農道のアスファルトの際ギリギリまで寄せてバックするとか、人混みに尻突っ込んでバックするとか、夜間の曲がるバックとか、安全確認がしやすくなりました。
レスポンスが遅くてスミマセンでした！
大変参考になる情報をありがとう御座います。じっく〜〜り拝見致しましたよ！
まずは自作のマルチビューモニターですね、これは以前から装備したいと思っていた機能ですので唯々うらやまし〜です(^◇^；)
運転席の窓が広い車両はfqkさんの様に、ズラーっとモニターを並べる事が出来るので視認性がすこぶる良さそうですね。うちの車はフロントウィンドウが狭いのでこんなふうに見やすい設置は出来そうもありません。恐らく一枚のモニターに分割して写す方法になりそうです。fqkさんのは広々としていて良いですね〜。
余談ですが馬を運んでいらっしゃるんですね（驚）室内の映像は「何が写ってんだろ？？」とか思ってしまいました(ʘ‿ʘ)
ちなみにこれらカメラ達は何処のカメラでしょ？歪みが小さくて見やすいように感じます。また機会があったらお教えくださいませ。
ヒッチボール付近のカメラですが、広角になればなるほど距離感が掴みにくいですよね。cm単位での調整が適当になってしまいがちです。
ヒッチボールに溶接された「棒」で当りを付けるのはとても合理的で良い方法ですねー。早速真似させて頂きますー( ´ ▽ ` )ﾉ
側下灯は仰るように車検時の解釈が面倒かもですね。
fqkさんのように論理的に説明頂くとなんとなく分かるような気がしますが、検査員の方に説明するのも大変そうです。是非がんばって合格して頂きたいです！通常？は説明するのも面倒ですから車検時には配線を外してしまっている方が多そうですが(;^ω^A
いろいろと今回も勉強になる情報をありがとう御座いました。「その他の灯火」で車検OKだったかもまたご報告頂くと、他の閲覧して下さっている皆さんの参考になりますので是非お願い致します！！
ポプシクルさんもお使いの、中国製アマゾン扱い１０００円ぐらいの砲弾型カメラです。
同じ金型でも、防水、ガイドラインの有無やその切り替え等、それなりに改善されているようで、当方が購入した中には初期不良はありませんでした。
左モニターも同じような4.3インチで、こちらは１／２が初期不良。
モニターの配置は、法的には、 http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_029_00.pdf
でよいはず。個人的にはもっと良い視界が好きですが。
中古で売る際の値下がりを気にしないなら、ダッシュボードの樹脂パーツに切り込み入れて反埋込も手ですね。
車検はまだ先ですが、楽観しています。現場の検査員が普段使わない条項を本省に確認したので。
