明けましておめでとう御座います。本年もかしこみかしこみ〜どうぞ宜しくお願い致します！
さて、日頃の行いが悪いのか、先だっての正月旅行先でトレーラーヘッド車であらせられる我がラングラーさんのバッテリーが昇天されました。
ちなみに現地のお宮で引いたおみくじでは子供たち3人揃って「大吉」！、を尻目に１人「末吉」をビシっと引いてしまい、新年早々ですが、「ふんっ、なーにが末吉だべらぼうめ」とやおろずの神々に悪態をついた挙げ句、翌日の「バッテリーあがり」にて、末吉っぷりを遺憾なく発揮してしまう辺り、我ながらなんだかなぁな思いをヒシヒシと噛みしめる年始となったのであった。神様ごめんなさい。
そんなこんなで急きょ、バッテリーリニューアルの儀を行う事とあい成ります。海外製のバッテリーがメーカー標準で搭載されていますが、そんなものはここいら田舎では近所に売っていない代物。ネットで検索してもピッタリ適合！みたいなお品にさえ中々巡り合えませんでした。
ようし分かったこうなったら、面倒ついでに純正系舶来バッテリーから信頼の国産バッテリーに乗せ換える事にしました。しかしながらサイズや規格がピッタリのものはどれなのかさっぱり分からなかったので今回調べながらのお作業です。
以下選定からインスコまでのログ。
目次
ラングラーの純正バッテリー
ラベルに書いてある諸元によると
- パーツナンバー 560297 20AA
- CCA 600
- Ahr 70
- RC 120
- EN 475
と、なっております。それぞれ調べてみると以下のような意味だそうな。
CCA 600 （コールド・クランキング・アンペア）
マイナス18℃の環境で、端子電圧が7.2Vまで低下するような放電を30秒間行った場合に、バッテリー内部に電気を出力する能力がどれだけあるかを
判断する指標。
Ahr 70
単純明快、70アンペアの容量（20時間率）のバッテリーです
RC 120
リザーブキャパシティ 25度の気温で25アンペアの電流を流し続けた場合の放電時間（分）
EN 475
これ、良く分からなかったんですが、EU圏でのバッテリー表記みたいです。
国内バッテリー表記との適合
舶来バッテリーの表示方法が大体分かった所で、お次は国産バッテリーの表記を調べて条件に合うバッテリー形式を考えてみます。
バッテリー性能
国内バッテリーは5時間率。海外は20時間率でバッテリー容量を表記しています。さらに国内では製品パッケージには「バッテリー能力」として別の単位を使って表記しているのでややこしいのですが、大まかには海外80アンペアのバッテリーは国内バッテリー能力「95」だそうです。
こちらのHPの一覧を参考にさせて頂きました。
①ラングラーの場合は95以上の性能ランクを選択すれば良いようです。
側面のタイプ
バッテリー本体を物差しで測ると高さ200幅270奥行き180ミリくらい。(取り外して実測したわけではないので正確ではありませんでした。作業後測って見ると高さ190×幅270×奥行き170でした。)
日本規格のバッテリーは奥行きが129mm、高さが203mmが「B」。奥行き173mm、高さ204mmが「D」という二種類のアルファベットで規格されています。
②バッテリー側面タイプは「D」タイプです。
幅
幅は19cm、23cm、24cm、26cm、31cmの5種類の様でした。バッテリー周りは余裕がある事が多いので同じか１〜２cm大きくても入るかも知れません。今回は純正が27cmですから
③26cm幅のバッテリーであれば問題ありません。
端子方向
④正規輸入車（右ハンドル）のラングラーは日本規格では「L」タイプになります。（バッテリーをプラス側側面から見た時、手前左側にプラス端子があるバッテリー）ちなみに平行輸入車は「R」になります。
ラングラーの純正バッテリーとしては
①＋②＋③＋④にて
95D26L
の最適解が導き出されました。ババーン。ちなみに「95D26L」の95は近似値以上のものであればなんでもOKです。
自動車用バッテリー形式の表記については下のパナソニックHPが分かりやすく解説していますので、お勉強ついでにどうぞ。
https://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html
そんなわけで、今回のおニューバッテリーとしてお迎えしたのは「パナソニック カオス N-125D26L」です。
お名前こそカオスってマーベルコミックの悪玉みたいな名前ですが、真っ青な凛としたたたずまいを誇ります。
| 楽天 | |
 |
あす楽 カオス N-125D26L/C7 パナソニック カーバッテリー 標準車（充電制御車）用 バッテリー 車 新品 新発売 価格:18,761円 |
| amazon | |
今回の選定基準としまして、CCAとかRCとかENは比較が難しいので取り合えず置いておき（汗）容量とサイズさえ適合すれば後はどうにでもなる！という適当な考えです。
しかーも！！実は容量アップな今回のお品。純正は20時間率70アンペアの容量ですが、日本で売られている国産バッテリーは5時間率表記。つまりバッテリーにとってかなり厳しい条件で66アンペアですから、海外バッテリー基準である20時間率に直すと（ざっくり３割り増しとしても）85アンペアです。
おまーけに！！アイドリングストップ車での使用前提ですから基本的にタフ！！
さらーに！！かなりお安いという重要なおまけ付。冷やかしに調べてみると純正のバッテリーは一個3万円程だそうです。
。。。高っ。
新しいバッテリーをインストール
さて、今まで気にも留めた事がありませんでしたが、ラングラーの純正バッテリーはバッテリー下部の突起を押える格好で固定されていました。
純正のバッテリーは土台のような出っ張りが飛び出ていて、これを固定用のブロックを介してボルト一本で留まっています。
日本製バッテリーは殆どの場合バッテリー上面をアングルを介して押えているので上写真の様な出っ張りは無くツルンぺったんの状態。固定されていれば問題ありませんので、今回は金属のバンド（キャンピングカーの水タンクを固定していたバンドの余り）を使って留める事にします。
エンジンに向って手前側は既存ボルトで留めて、奥は鉄板ビスで固定。
交換終了。
おわりに
実は去年のこの旅行で「インバーターのスイッチ切り忘れの刑」により一度あがってしまったバッテリーをセコくしつこく使っていたバチが当たった格好になってしまいました。ケチは災いの元。
新品バッテリーにしてからは明らかにセルの回転がキレッキレの元気な音になりました。パナソニックによると「オーディオの音が変わる！」レベルだそうですが、実際はですね、分かるわけねぇ。といったところでしょうか？
入手簡単＆適正価格な国産バッテリーにいつでも交換可能になりましたからヨシと致しましょう。
それでは今回はこれでおしまいです。どうもありがとう御座いました。
COMMENTS
popsさん。お久しぶりです！
実はウチのラングラーに困った現象が起きているのでご相談させてください。
エンジンをかけた（アクセサリーに入れた）直後にリアデフォッガーのランプ（センターコンソールの3つ並んだ丸スイッチの右側）が10秒から20秒ほど点滅し、消灯する。消灯しないとエアコンが作動しないのです。
点滅が始まったのは、幌に換装し半年経過後バッテリーを交換した後です。（リセットされた？）
ハードトップのリアワイパー、デフォッガーのハーネスに繋ぐと点滅や止むのですが、外すとまた点滅が始まります。
こういった症状は幌ラングラーの皆さんは起きて無いのでしょうか？
故障という訳では無いので、ほっとけば良いのかもなのですが、気になってしまい、ご相談させて頂きました。
何か分かればご教示ください！
よろしくお願いします。
どもどもです〜！
初めて聞いた症状です。で、ググってみましたらありました！
https://www.jkowners.com/threads/does-your-electric-defrost-light-flash.169098/
2017年あたりからのJKの方が同じようなバッテリー交換でおかしくなってるみたいです。ちなみに自分の2015年JKはバッテリー交換でもなにもおこっていません。
対処法としては上記リンクの通りですが一応記載しておきます。
１ エンジンを切る
２ イグニッションキーをオン（ACCよりもう一段捻ったところ）
３ ダッシュボード下のモーターがウィーンと動き、止まったことを確認。（20秒くらいかかる模様）
４ キーをオフに戻す。
これだけでモーターがリセットされてデフロストのランプは点灯しなくなるみたいです。
他にもエアコンの三つのダイアルを右から一往復ずつさせる等も書かれていましたが、上記の操作だけでOKのようです。
もしかしたら翻訳間違いあるかもですが（汗）その時はご指摘くださいませー！
症状がこれで治ると良いですね！
あ、ちなみにキーをオン位置にする時はエアコンやらのダイアルは全て7時の位置（オフ）がいいと思います。
早々のご返信ありがとうございます！
早速試してみたのですが、症状は変わらずです。T_T
2013年式のラングラーなので少し違うんですかね？
「右からのダイヤルを往復する。」とのやり方を詳しく教えていただけたら助かります！
お忙しい中申し訳ございませんが、よろしくお願いします。
出先から失礼します、管理人です。これが効くかは定かじゃないのですが、簡単に書くとこうです。
イグニッションをオンにした後でしばらく待って、エアコンの３つのダイアルのうち一番右の吹き出し口ダイアルから順に1番左に回したあと、1番右に回し切り、また元に戻す。左のダイアルまでこれを繰り返すそうです。で、最後にイグニッションをオフにすると。またどうだったか教えてくださいねー^_^
昨日は出先から携帯で書き込んだためとっても読みにくい文章になってしまってすみませんでした！
上のリンクに書いてあったことは概ね上記の通りなのですけど、「イグニッションをオンにした後」というのはちょっと違うかもです。
原文だと作業の前に「After the engine being off for a decent amount of time (I waited roughly an hour), 」とあります。
エンジンを切ったままそれなりの時間をおいて、、（概ね１時間）みたいな文章だと思うのですが、これがバッテリーを外した状態なのか、単純にイグニッションをオフ位置にしてエンジンを停止してるのかわかりません。
さっきやってみたんですが、キーをオン位置にしてもダッシュボード下付近からモーター音等はせず、静かなままでしたからもしかしたらバッテリーターミナルを切り離して、再度接続した時に鳴るモーター音のことを指しているかもです。
なのでこの場合はバッテリーを切り離してしばらく置き、接続後にモーターの起動音を聞いた後、上のエアコンのダイアル操作を行うってのが正解な気がします。
フォーラム内には2013年のJKもこれで良くなったと書いたあったようですので、うまく手順を踏めば元に戻るかもしれません。
なんだか無責任ですが、色々試してみるしかなさそうです。
がんばってください！！
popsさん
お世話になります。
本日、ディーラーで診断機を使用し原因が判明しました！
内外気ドア（樹脂製）の軸受部が割れ、キャリブレーションが上手くいっていなかったみたいです。
修理見積り価格は15万円。危うく顎が外れるところでした。笑
帰宅後、速攻で軸受部をタイラップで補強したところ、点滅は無くなり、内外気ドアも元気に動くとりあえず正常な状態と相成りました。
交換部品も本国からの取り寄せでいつになるか分からない状況らしいので、このままやり過ごすこととします。
こんなところが壊れるのね。と困惑してしまいましたがまだまだ乗り続ける所存でございます♪
色々と調べたり、試してもらったりとホントありがとうございました！
またよろしくお願いします！
こちらこそ勉強させてもらってます！っていうか今回のratenonoteraさんの症状は本当に勉強になっちゃいましたよ！
内外気ドアの破損が原因だったなんて。。流石ディーラーですね。
ということは何かしらのエラーコードが出ていたってことなんでしょうかね？
そして修理費15マンとかw
そこまで奥まったところじゃなさそうなんですけど、単純にタイラップで補強終了なんて素敵です。
私も同じ立場ならそのままでいいやってなるとおもいます、
いやー、でもすごくスッキリしました。なんか気になっていたので報告していただいて感謝です。
これからも頑張って維持して参りましょー
おはようございます
今回 車検でバッテリー交換を薦められました。
(純正バッテリー￥39000)
こちらのブログが頭に残っていたので
国産バッテリーへチャレンジしてみようと
思います。
追伸ですが
幌 への交換も考えてます
コメント有難うございます！参考にして頂いて光栄です。
39000円はかなり、、、、ですね。
国産でも全く問題ありませんから是非安心して換装して下さいませ。
幌も最高に快適ですよー。楽しんで行きましょう！！
初めまして。 JK乗り始めて3年目、初車検を目前に勉強になります。
ヒラキさんはじめまして！
私のブログがお役に立っているなんて感謝感激です。JKラングラーは秋が来なくてサイコーです。
初車検無事クリア出来ると良いですねー。今後とも宜しくお願いします！
無責任だなんてとんでもないです！
ディーラーに問い合わせた時なんて、手立てが有りません と言われたくらいですから。
感謝感謝です！
とりあえず、色々と試していますが今のところどれも不発に終わっています。
心が折れかけましたが、どーにかDIYで直してやろうと決意を新たにしている最中です。笑
また、連絡させてください。
本当に親切にして頂きありがとうございます！
ディーラーがその対応はちょっとどうかと思いますねw
どれも不発だそうで残念です。JKのフォーラムの人たちは治った方が多数いるようなので試しているうちに上手くいくような気もしますが
放っておいても支障がないとはいえ、元通りの方が良いですもんねぇ。私もなにか気がついたらまた報告しますね。是非治って欲しいです！がんばれー！